Quan s'utilitza etranspalets elèctrics, molts usuaris se centren en la durada de la bateria, el rendiment del motor i la càrrega nominal, però poques vegades presten atenció a l'estat de funcionament de les rodes.
Aleshores, molts usuaris descobreixen durant el manteniment de l'equip que els índexs de desgast de les rodes motrius i de les rodes de càrrega-no són del tot els mateixos. De vegades, les rodes motrius es desgasten més notablement, mentre que en determinades condicions de funcionament, les rodes de càrrega-poden desgastar-se prematurament. Aleshores, quina és exactament la diferència entre aquests dos tipus de rodes? Per què difereixen els seus patrons de desgast?
- Els transpaletats elèctrics solen utilitzar rodes motrius i rodes de càrrega-per completar les operacions de conducció i manipulació. Tot i que tots dos admeten tot el vehicle, les seves funcions de disseny són diferents. Les rodes motrius es connecten generalment al motor motriu, encarregat de transmetre la potència al terra, permetent que el vehicle arrenqui, es mogui, desacceleri i, en alguns models, giri; les rodes de càrrega-s'instal·len prop de la part davantera de les forquilles, s'utilitzen principalment per suportar el pes de la mercaderia, permetent que el palet es mogui sense problemes. Des del disseny inicial, la distribució de la força entre els dos és significativament diferent.
- A més de suportar part del pes del vehicle, les rodes motrius també han de produir tracció contínua. Cada arrencada, acceleració, desacceleració i frenada genera fricció entre les rodes motrius i el terra. Quan un vehicle arrenca amb plena càrrega, es requereix un parell més gran per superar la inèrcia de la mercaderia, augmentant la tensió de contacte entre les rodes motrius i el terra. Si es requereixen arrencades, parades, girs o marxa enrere freqüents dins del magatzem, aquesta fricció es repeteix contínuament. En molts escenaris operatius d'alta-freqüència, les rodes motrius són més propenses a desgastar-se.
- La tasca principal de les rodes-que suporten la càrrega és suportar la càrrega vertical de les mercaderies i les forquilles, garantint un rodatge suau del vehicle. En circumstàncies normals, no són responsables de generar força motriu. La superfície de la roda suporta més resistència al rodament i impacte a terra que la fricció de conducció. Tanmateix, això no vol dir que les rodes-de càrrega siguin necessàriament més resistents al desgast-. Si funciona durant períodes prolongats en entorns amb superfícies irregulars, llindars, juntes de dilatació o sots, les rodes de càrrega-es desgastaran contínuament. Si l'equip es sobrecarrega amb freqüència, la pressió sobre les rodes-de càrrega i els seus coixinets també augmentarà significativament, accelerant el desgast.
- A més dels diferents mètodes de suport-de càrrega, el material de la roda també afecta la taxa de desgast. Actualment, els materials de rodes habituals per a transpaleta elèctrica inclouen poliuretà, niló i cautxú.
- Les rodes de poliuretà s'utilitzen àmpliament en operacions d'emmagatzematge i logística interiors a causa de la seva bona resistència al desgast, baixa resistència al rodament i baix soroll de funcionament.
- Les rodes de niló tenen una duresa més alta i són adequades per a superfícies planes i càrregues pesades.
- Les rodes de goma tenen un bon rendiment d'absorció de cops i encara s'utilitzen en alguns entorns especials.
Els diferents materials tenen diferents aplicacions; cap material no és adequat per a totes les condicions. Per tant, s'ha de seleccionar el material adequat en funció de les condicions del terreny, la mida de la càrrega i la freqüència d'ús.
- És important tenir en compte que no es pot suposar simplement que les rodes motrius sempre es desgasten més ràpidament que les rodes de càrrega-. A la indústria de l'emmagatzematge i la logística, les rodes motrius, perquè porten la potència de sortida, solen ser les primeres peces que es substitueixen. Tanmateix, el desgast específic també es veu afectat per diversos factors com ara la càrrega, les condicions de la carretera, els hàbits de funcionament, el material de les rodes i el manteniment diari. L'acceleració ràpida freqüent, la frenada sobtada, els girs sobre el terreny o el funcionament prolongat en superfícies rugoses augmentaran el desgast de les rodes motrius. La sobrecàrrega, els grans impactes sobre el terra o la lubricació insuficient de l'eix poden fer que les rodes de càrrega-desgastin abans.
Per tant, en el manteniment diari, és millor inspeccionar regularment tot el sistema de funcionament en lloc de centrar-se en una sola roda. Mentrestant, s'ha d'evitar la sobrecàrrega prolongada i s'han de mantenir en la mesura del possible els arrencades i la frenada suaus. Mantenir la superfície de treball plana i neta també ajudarà a allargar la vida útil de les rodes i de tot el vehicle.
